产新追踪：车前子产新减产 但压力仍大于机遇

       车前子主产区之一江西收割进入中后期，并因为有着历史高价参照（曾在2022年2月时其价格最终突破到百元大关），近年来产新前后在产区和市场多少都具有一些人气，现新货小批量应市，而大量上市预计还得10天左右的时间，目前交易仍以陈货为主。那么，车前子生长情况到底如何，今年实际产量到底减产多少？未来短期、长期可能会呈现什么样的走向？

一、近年行情分析

上图为：车前子历史行情走势图

       车前子因其生产区域主要在江西与四川，每年种植、产量情况不难调查，同时在正常年份每年都有着5000吨左右的市场需求，所以多年来常成为关注商家投资的对象，行情波动也十分频繁。

       车前子2018-2019年价格处于小幅上涨，2020年上涨加速，当年并从20-22元涨至30元左右，到2021年进入上升快车道，突破30元直奔70元高价，2022年产新前最高飙升至110元左右的天价。

       行情上涨的同时，产区种植面积在逐渐恢复，2022年产新产量回升，行情明显下跌，产新后价格一度跌至50元左右(产地)、跌幅过半，后来很快又反弹至80-90元，且种植面积继续扩大，到2023年造成产量大增，产新后价格从60元以上逐渐跌至30元以下，即使2024年产新后产区传出有减产利好，有不少药商视价低积极买进，拉动价格短时回升，但进入实际消化后，终因供应充足，从30元价格跌至23-24元，到2025年继续下滑，产新后跌至20元左右（当时收割结束江西净货落至18-19元），与此同时，随着种植面积减少，再加上有商关注并介入，行情再次短时上调，所以短期价格出现稳中有升态势，后来价格便一直稳定直到今年产新，产新前市场江西净货多要价在20.5-21元左右（江西产地净货售价在20元左右），目前产地江西净货又小幅上涨至20.5-21元。

       车前子的行情从2022年的持续高升到2023年的明显回落，再至2024-2025年短时反弹，期间反弹主要是仍有不少商家看好持续跟进，因此，这两年上升的震荡行情和下跌途中的行情，让不少来不及脱手的已经处于套牢的状态。

二、今年产新情况

       车前子一般第一年的8-9月育苗，10-12月份都可移栽种植，来年5月份前后开始产新，是一个生长周期不到一年的品种，近三年价格持续下滑，农户的种植积极性也出现一定下降，其按照生长周期判断，今年采收的车前子是2025年下种的，并由于去年江西主产区天旱，车前子育苗受到了影响，再加上移栽时当时产区毛货行情在16元左右（此价格农户收益不大），以及车前子费工（车前子从种植——收割（每年产新季需收割3-4次）——加工，（需要育苗→移栽→除草→打药→收割→晾晒，过风过筛等），农户种植积极性不高。

上图为：江西地区正在收割时

       今年5月份前后，车前子迎来一年一度的采收季，从在地面积与采收的情况来看，江西产区虽单产基本正常，但产地商家表示今年江西车前子较去年减产已是不争的事实,据统计，在地面积采收比去年大约减产三分之一。

       而四川产区主要产于自贡、泸州，据产地反映2025年车前子种植面积也没有2024年种植面积大，其2026年不仅总产量下降，单产也下滑，其主要原因第一是去年价低，种植面积减少；第二是今年收割遇雨导致有部分未采收的车前子出现了穗枯病（穗枯病会造成车前子干瘪，甚至没有收成），所以，四川产区也出现了减产，且当地陈货库存也多已走出。

图为：四川地区车前子收割遇雨出现了穗枯病

三、车前子基本情况阐述

       2026年车前子较2022年高位行情跌落明显，那么种植户的种植效益如何？他们的种植成本是怎样的？我们一起计算一下。

       车前子目前江西依然是全国第一大产区，第二大主产区是四川产区，而东北产区还是多以野生为主、产量不大。因此，为进一步了解车前子基本情况，笔者联系了主要产区江西和四川，以下是商家反馈的情况：

3.1）江西产区种植投入与收益

       江西吉安泰和县商家介绍，车前子自高价下滑，大户种植亏本，近两年大户已不再种植，2024-2025年当地多是农户种植，其农户种植成本投入主要是药水、化肥、除草、人工等其它相关的投入，今年大部分亩产干品大约130-140公斤（车前子正常亩产干品大约140-150公斤），按当前新货毛货价格从9-9.2元/单斤涨至9.5-9.7元/单斤，再减去成本投入农户每亩收入大约1000多元，若按照这一价格水平，车前子并不算低价，该品只是接近低位。

3.2）四川产区种植投入与收益

       四川自贡与泸州产区商家介绍，近两年当地也多是农户种植车前子，若加上人工费用与其它相关费用，农户每亩种植投入大约需1500-1600元，今年本地刚开始少量开称价在8-8.5元（毛货），目前已逐步上涨到9.3-9.5元/单斤，虽价格出现一定上扬，但由于今年单产普遍下降，若计算人工费用，有的保本甚至难以盈利，若不计算人工，当地农户或许还有一定盈利。

四、车前子产量及库存、需求状况
 

       近年车前子产量及库存、需求状况，一直受到持货者与广大业界商家的关注，近年产量到底如何？带着疑问，笔者咨询了部分产区的商家。

4.1）需求方面

       车前子正常年需求量在4000-5000吨（不完全统计），但近两年大环境低迷，终端需求不旺，购货商与药企多采取“按订单随购随销”的模式，从实际用量看，用量也有所萎缩，年需求相对会有下降。
 
4.2）生产方面与库存情况
 

       据统计，车前子自2021年高价刺激产区大规模扩种，2022年产量增加，2023年产量为这几年最大，2024年产量出现减少，2025年产量比2024年又有下降，虽这两年连续减产，但足以满足市场需求，甚至每年还有一定库存，所以，库存在大家印象中还是依然不小，因此，今年产新即使传言继续减产，但“高库存、需求下滑”，所以，无论商家、还是药企与关注者都保持谨慎心理，目前大家多处观望，也在等待江西产区新货大量上市。同时近日这波小涨产地农户暂时也不愿出售。

       此外，前年（2024年）车前子小涨，当时上车的车前子并没有根本实质性变化，且这部分库存基本都高于当前的价格（多在20元以上（23-25元）），若给价低他们也多不愿出售，而去年以来至今年消化的库存基本是2025年的，其上车的最低价是17-17.5元，这部分货源可以维持正常购销。

       所以，近年车前子一方面库存量大，而另一方面需求下滑，产区和市场货源逐年积压，导致了行情的不断震荡。

五、后市分析

       综上所述，从产区的生产情况来看，车前子已出现连续三年减产，但是基于江西产区和市场库存尚丰，足以抵消减产带来的影响，另外当前的大环境本来就处于低迷阶段，行业不景气，短期内价格难有大幅上涨，预计将以小幅波动为主，其未来行情变化不仅取决于整体新货上货量大小、库存的实质性消化，跟持者之间的博弈也很关键。

       另一方面，车前子若随着价格的波动逐渐达到持货者预期，届时他们出货情况商家也比较关注。