中药材物流如何借势“一带一路”实现快速发展？

【天地网讯】编者按：

　　对于中医药，“一带一路”沿线国家并不陌生。古老的丝绸之路不仅是丝绸，瓷器的贸易通道同样也是中西方医学交流、医药贸易的重要通道。

　　当前，三部委联合发布的《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》赋予了中医药新的活力。业内普遍认为，这将会给中医药行业贸易带来利好。

　　作为中药材贸易的载体，中药材物流也将迎来发展的良机。不过从目前来看，中药材物流还难以支撑中医药走向世界。在运输环节上，中药材的包装简陋，没有统一的标准，使用的运输工具也大多不符合中药材对运输环境的要求，经常会出现虫蛀、受潮的情况，影响药材品质。

　　同时，在仓储环节上，中药材也缺少专业的仓库。为了延长药材保质期，一些销售者甚至用硫磺、磷化铝熏蒸中药材，这又造成了中药材重金属含量超标，难以符合国内、国际的质检标准。

　　要想抓住“一带一路”带给中药材物流的机遇，物流企业当务之急是提高硬件设施水平，改进运输车辆。同时，统筹考虑、统一布局，建立规范化的中药材仓库，在充分了解“一带一路”沿线国家的医药市场需求的前提下，积极探索“走出去”发展的新思路、新模式，与“一带一路”沿线地区形成互利互惠，内外互动合作机制，最终形成高效的物流网络。

　　“一带一路”上药香氤氲 中药材物流仍多坎坷

 

　　中药材包装简陋

　　康书民最近很忙。除了像之前一样进行原材料的采购和产品的质量管理，及国内市场的开发外，他的工作又多了一项新内容——关注海外药物市场的需求，特别是“一带一路”沿线国家的需求，更是关注的重点。

　　他是辽宁本溪仙草堂药业有限公司市场部经理。“近日发布的《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》（简称《愿景与行动》）为中药材走出国门带来机遇，也给中药企业提供了一个新的发展平台，”康书民说，“产品能够逐渐走出国门，走向世界，这是我们传统中医药梦寐以求的。”

　　不过想要实现这一目标并不容易，除了技术障碍、高标准的贸易壁垒之外，我国的中药材物流水平并不高，市场尚存较大空白，难以支撑中药材走向世界。

　　中药材物流迎来利好

　　毫无疑问，《愿景与行动》提出的“扩大在传统医药领域的合作”，将会给中医药行业贸易带来利好。

　　“中医药作为我国独特的卫生资源、潜力巨大的经济资源、具有原创优势的科技资源、优秀的文化资源，可以成为有效载体，使中国与‘一带一路’沿线各国在传统医药领域加强合作”，全国政协委员、河南中医学院科技成果推广中心主任司富春这样表示。在今年全国两会期间，他就向两会提交了提案，建议将中医药纳入国家“一带一路”战略实施，开创中医药事业改革发展新局面。

　　在接受《现代物流报》记者采访时，司富春表示，中药材产业要立足国内、面向国际，借助“一带一路”持续健康稳定发展，需要中药材现代物流体系作为支撑，但目前国内尚没有专业的中药材物流企业，中药材物流在专业仓库、规模运输、物流质量管理上都存有空白，亟待升级发展。

　　中国医药保健品进出口商会中药部主任于志斌也告诉记者，近年来中医药的海外发展已经开始进入到一个瓶颈期，尤其是中成药出口一直停滞不前。现在以“一带一路”为契机，通过政府部门双边的交流和谈判，会让相关国家对中药材的政策有所松动，利于中药材走出去，这必将加大中药材对物流的需求，并带动相关产业发展。

　　物流整体水平不高

　　“虽然看好中医药海外贸易的发展前景，但是我们还没有扩大生产的计划。”康书民说，“目前中医药的海外贸易还存在着许多障碍，我们现在做的是夯实基础，加强质量管理，为接下来的发展做好准备。”

　　在康书民的眼中，中医药海外贸易的障碍主要存在三个方面：一是中药同西药相比有明显区别，在注册上受限；二是“一带一路”沿线国家对中医药的高标准要求，存在贸易壁垒；三是物流水平不高，造成中药材品质下降，阻碍出口。

　　于志斌告诉记者，在当前的国际贸易中，中药材大多还是在用纸箱子进行包装，没有统一、固定的包装标准、尺寸、规格、标签，在运输的过程中，虫害、受潮的情况时有发生。在国内运输上，中药材也是被当做普通的农作物来运输，缺少相关的物流标准，包装上大多是用麻袋或编织袋，从产地运出来时大多是用三轮车。

　　在采访中记者还了解到，目前大多数货运、快递企业并没有为中药材单独设立标准，而是同其他普通商品的运输一样，使用同样的运输车辆。

　　实际上，中药材在运输上对温湿度的要求并不低。上海医药流通研究中心高级研究员李秉彧就对记者表示，当前国内的中药材物流水平难以支撑中药材走向世界，中药材运输要求温湿度控制，特别是对湿度的控制，比如运输人参，在运输过程中，人参会吸潮，如果不注意对湿度的控制，人参吸潮后药性就会发生变化，造成品质下降。

　　德利得物流总公司总监恽绵也告诉记者，目前国内尚没有专业的中药材运输企业，对于中药材，物流企业大多是当普货来运输，有需求时，这些车辆拉中药材，没有就拉普通货物。目前国家才刚刚开始重视中药材物流，最近才提出了中药材物流的进一步要求。

　　与此同时，中药材物流在仓储环节上也非常落后，部分地区的中药材仓库，没有防虫、防火的基本条件，由于保存环境不到位，一些销售者通过硫磺、磷化铝熏蒸等方法延长药材保质期，这也造成我国的中药材经常在出口时难以符合国外的高标准要求，从而被拒之门外。

　　国务院发展研究中心产业经济研究部研究员魏际刚认为，现在国内的医药物流整体水平都不是很高，一是现代化程度不够，二是医药物流国际化程度不够。医药物流企业总体上是小、散、弱的局面，基本上还是区域性的物流企业，“一带一路”沿线国家之间的医药物流的连接能力还没有完全建立起来，医药物流滞后其他商品物流的整体发展水平。

　　统筹布局专业物流

　　一方面，中药材贸易交易量将有较大提升，带动相关物流需求增大，另一方面，我国中药材物流水平整体不高，物流市场存在较大缺口，国家刚刚开始重视，这些都让中药材物流散发着商机。

　　实际上，现在有很多企业已经意识到了这一点，并已经从多个角度入手。顺丰速运、九州通等企业已经开始建立中药材规范化仓储，其中顺丰速运在成都专为中药材建立的仓库受到了广泛欢迎。在运输上，德邦物流采用进口沃尔沃、斯堪尼亚等全封闭厢式卡车，GPS全球定位，短信、电话、网络实现全程货物跟踪，也受到中药材客户群体的青睐。

　　据了解，目前，《中药材仓库技术规范》《中药材仓储管理规范》两项标准已正式颁布，并开始实施。这也利于中药材物流规范发展。

　　在运输环节上，魏际刚表示，中药材物流走向世界的要求，比其他物流的要求要更高。一是中药材本身在运输的过程中，全过程都对温湿度、包装、质量有要求。二是中药材出口，受当地政府政策、法律因素影响很多。物流企业布局中药材物流，应先了解医药市场需求，根据自身资源，社会资源，国际、国内物流资源的可获得性来统筹考虑，统一布局。根据药品的属性来提供空间、时间、地点、运送方式、流程、信息化、标准的对接，去更好地满足目的地国家的需求。不过，不同的国家需求方式不一样，需求的规模、结构、质量、品质不一样，物流作为支撑中药材走出去的一种重要方式，承担着更多的是战略性、先导性、支撑性的作用。

　　此外，恽绵也提醒物流企业进入中药材物流领域时需要谨慎对待，目前中药材物流市场是存在着一定的机会，但是还不能成为一个物流企业的核心业务。因为中药材有季节性和地域性，这对物流企业控制成本就提出了很高的要求，并且中药材也不像普通的成品药，有很高的利润，这会给物流企业成本控制提出挑战。

　　文章来源：现代物流报 记者 史云峰

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